4月21日，F1中国大奖赛在上海国际赛车场落下帷幕，红牛车队的马克斯·维斯塔潘凭借全程统治级表现，以1小时40分52秒554的成绩赢得冠军，拿下个人本赛季第四个分站胜利。迈凯伦车手诺里斯落后13秒获得亚军，红牛另一名车手佩雷兹位居第三。本站赛事恰逢F1中国站20周年，也是时隔五年后重返上海，吸引了超过20万观众到场观赛。

比赛在晴朗天气下进行，五盏红灯熄灭后杆位发车的维斯塔潘迅速带开，未受到任何实质性威胁。其单圈速度平均比第二名的诺里斯快0.3秒以上，全场领跑每一圈并做出最快单圈。红牛赛车RB20在高速弯角的优势明显，维斯塔潘赛后表示：“赛车平衡非常完美，感谢车队带来了如此有竞争力的赛车。”

中国首位F1正式车手周冠宇的主场首秀成为焦点。从第16位发车的周冠宇凭借稳健发挥，最终以第14名完赛。比赛中段他多次与马格努森、角田裕毅展开缠斗，并在第37圈完成一次精彩的晚刹车超车。尽管未能收获积分，但冲线后周冠宇在主场观众欢呼中落泪：“这是我职业生涯最特殊的时刻，感谢所有车迷的支持。”

中游集团竞争异常激烈，阿斯顿马丁与梅赛德斯为积分展开激烈争夺。阿隆索凭借出色的轮胎管理策略，从第12位发车最终跻身前十收获1分。而梅赛德斯车手汉密尔顿则遭遇赛车平衡问题，多次出现轮胎锁死，最终仅列第9。车队无线电中汉密尔顿多次抱怨赛车“难以驾驭”。

比赛中共出现两次虚拟安全车：第24圈萨金特赛车碎片散落和第51圈博塔斯引擎故障退赛。多数车手采用一停策略，但哈斯车队的霍肯伯格尝试两停未达预期效果。阿尔本在比赛末段与奥康发生擦碰，被赛会调查后判定为赛道事故不予追责。

技术数据方面，维斯塔潘的最快圈速为1分37秒049，平均时速达到205.6公里。全场超车次数共计42次，其中DRS超车28次。红牛赛车在直道末端达到340公里/小时的极速，比多数竞争对手快15公里/小时以上。倍耐力提供的C2-C4配方轮胎表现出预期中的性能梯度。

赛事期间，上海赛车场周边举办了丰富的车迷活动，包括车手签名会、历史赛车展览等。国际汽联主席苏拉耶姆亲临现场，称赞“中国站的组织工作堪称典范”。据官方统计，三天累计入场观众达26.5万人次，创下亚太地区F1分站赛观众人数新纪录。

随着上海站结束，维斯塔潘在车手积分榜上以110分继续领跑，佩雷兹85分位居第二。车队积分方面红牛以195分遥遥领先。下一站比赛将于两周后在迈阿密举行，各车队将带来首批重大升级，中游集团的竞争势必将更加白热化。